燃料注入器は,燃料をエンジン内燃室に注入し,空気と混ぜて燃やし,燃焼室はディーゼルに含まれる化学エネルギー,水素電子制御ユニット (ECU) によって操作されると,注射器は効率的な燃焼を確保するために正確な量の燃料を供給します.
ディーゼルエンジンの燃料注入器は,電磁石 (電磁石の一種),噴嘴,注射器体内の針から構成される.現代のディーゼルエンジン直接注入で,燃料は直接燃焼室に供給されます.
円筒内では,ピストンの上向きの動きによって空気は圧縮されます.ピストンが軌道の上部に近づくにつれて,電磁石に電気信号が送信され,注射針が上昇します.高圧燃料 (最大 37圧縮ストロークによって作られる高温のために,空気と燃料の混合物は自動で点火します.エンジンのピストンを動かす.
高圧の燃料と非常に細い噴射孔の組み合わせにより,さらに厳しい排出基準を満たすため,空気と燃料が最適に混合できます.燃料注入器は,単一の電流で複数のパルスを発射し,ノイズ軽減と排出量制御に使用できます..
燃料注入器は,燃料をエンジン内燃室に注入し,空気と混ぜて燃やし,燃焼室はディーゼルに含まれる化学エネルギー,水素電子制御ユニット (ECU) によって操作されると,注射器は効率的な燃焼を確保するために正確な量の燃料を供給します.
ディーゼルエンジンの燃料注入器は,電磁石 (電磁石の一種),噴嘴,注射器体内の針から構成される.現代のディーゼルエンジン直接注入で,燃料は直接燃焼室に供給されます.
円筒内では,ピストンの上向きの動きによって空気は圧縮されます.ピストンが軌道の上部に近づくにつれて,電磁石に電気信号が送信され,注射針が上昇します.高圧燃料 (最大 37圧縮ストロークによって作られる高温のために,空気と燃料の混合物は自動で点火します.エンジンのピストンを動かす.
高圧の燃料と非常に細い噴射孔の組み合わせにより,さらに厳しい排出基準を満たすため,空気と燃料が最適に混合できます.燃料注入器は,単一の電流で複数のパルスを発射し,ノイズ軽減と排出量制御に使用できます..
